|
|
今喜通運公司經理吳正德實際測量胎紋，認為遊覽車輪胎胎紋合乎規定。
記者林巧璉／攝影 |
同一輛遊覽車在屏東遭屏東監理站稽查人員攔檢胎紋，因胎紋不足1.6公釐遭開罰，吃9000元罰單；但開到高雄市區監理所重新檢驗，卻全部過關，兩監理單位檢驗結果不同，業者無所適從！」
今喜通運公司1輛遊覽車，本月2日在屏鵝公路上，被屏東監理站稽查人員攔下檢查，發現胎紋不足1.6公釐，開單告發，業者不服，昨天把遭開單的遊覽車開到屏東監理站陳情。
該公司經理吳正德出示測量照片表示，輪胎磨耗點是用來提醒使用者，如果磨耗點磨到跟胎面成平面時，就要換輪胎了，但稽查人員卻從本來就設計比較淺的磨耗點測量，相當不合理。
|
|
圖中三角形標示往輪胎方向對上的直線俗稱安全線，線上的胎紋設計較淺，主要是用來提醒駕駛如安全點已磨平需換輪胎。
記者林巧璉／攝影 |
昨天今喜為證實遊覽車遭開單後，公司未更換輪胎，找來屏東當地欣榮輪胎行鑑定，確認輪胎6天內未更換。屏東監理站副站長龔建源再實際測量，也發現磨耗點不足標準；但他指出，當時測量時皆有拍照，稽查員除了在磨耗點上測量，也有測出其他胎紋不合規定。
今喜公司專屬檢測廠廠長江宗祐表示，輪胎在正常使用下，約可行駛10至12萬公里，遭開單車輛換輪胎至今開不到7公里，他質疑，稽查人員測量有誤。屏東監理站長榮沛華表示，依汽車運輸業管理規則規定，只要任一點胎紋不足1.6公釐就是違法，「磨耗點也是胎紋一部分」。
但高雄市區監理所檢驗股長陳明智重測該輛遊覽車後發現，輪胎合乎標準，「根本不該開單。檢測不能從磨耗點量起，不然人人都要吃單了。」他認為，稽查人員訓練不足。他還舉例，「如果水溝裡有塊磚頭，要量水溝深度不能從磚頭上面量，而是要避開磚頭才量得到準確深度。」
高市遊覽車客運商業同業公會理事長江其興表示，從民國98年制定胎紋法令至今，許多業主都默默吃下紅單，「倒楣認賠」，如果檢測標準不統一，這種事情就會不斷發生。
This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
留言列表
留言列表
