2030年全球汽車數量可能比現在多出1倍，投資發展使用乾淨能源的電動車愈來愈重要，但巴西卻未跟進此趨勢，反而採取鼓勵使用汽油與普通車政策。
聖保羅大學經濟學教授費德曼（Paulo Feldman）指出，巴西的電動車科技非常落後，目前全球約有34萬輛全部使用電力的汽車，但巴西只有70輛。
巴西在全球經濟占比約3%，蘊藏豐富的乾淨能源，業界更看好巴西最快在2015年成為全球第3大汽車市場，在發展電動車科技方面理應超越美國和中國大陸，卻為何落後？
德國賓士汽車公司巴西分公司總裁希默爾（Philip Schiemer）表示，電動車成本高昂，必須有政府支持，與製造廠商合作，透過鼓勵政策吸引買主，才可能將此科技普遍化。
比如中國大陸政府為鼓勵推廣低汙染汽車，就對買主提供1萬5000美元折扣。
費德曼指出，投資發展電動車除了可減少空氣汙染和馬路噪音外，還可獲得經濟效益：電動車的行駛成本只有普通汽油車的1/10。
然而，巴西要想成功推廣電動車，必須確保城市具備電動車行駛的電力系統架構。
希默爾表示，電動車不能夠長時間行駛，搭載300公斤的電池只能行駛80公里左右，必須確保街道充電架構，讓駕駛人不必擔心沒有電的問題；同時投資更耐久的電池並提高充電效能科技。
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